চীনা বিমান সংস্থা কর্তৃক প্রত্যাখ্যাত মার্কিন বিমান নির্মাতা সংস্থা বোয়িংয়ের উড়োজাহাজগুলি নিতে চাইছে ভারতের এয়ার ইন্ডিয়া। বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা জানিয়েছেন, ওয়াশিংটন এবং বেইজিংয়ের মধ্যে বাণিজ্য যুদ্ধ থেকে লাভবান হওয়ার জন্য প্রতিযোগিতাকারী এশিয়ান বিমান সংস্থাগুলির তালিকায় যোগদান করেছে এয়ার ইন্ডিয়া।
টাটা গ্রুপের মালিকানাধীন এয়ার ইন্ডিয়া, যার পুনরুজ্জীবন ত্বরান্বিত করার জন্য জরুরিভাবে উড়োজাহাজের প্রয়োজন, তারা বোয়িংয়ের কাছে চীনা বিমান সংস্থাগুলির জন্য প্রস্তুত থাকা বেশ কয়েকটি উড়োজাহাজ কেনার জন্য বোয়িংয়ের সঙ্গে যোগাযোগ করার পরিকল্পনা করছে-পারস্পরিক শুল্ক হস্তান্তর ব্যর্থ হওয়ার আগে, ভারতীয় বিমান সংস্থায় আলোচনার সাথে পরিচিত এবং তথ্য প্রকাশ না করায় পরিচয় প্রকাশ করতে চাননি এমন ব্যক্তিদের মতে।
ব্লুমবার্গের প্রতিবেদনে বলা হয়, এয়ার ইন্ডিয়া ভবিষ্যতে সরবরাহের জন্য স্লটগুলি গ্রহণ করতেও আগ্রহী, লোকেরা বলেছেন। অতীতে চীনের প্রত্যাহারের ফলে ক্যারিয়ারটি উপকৃত হয়েছে – মার্চ মাস পর্যন্ত, তারা মূলত চীনা বিমান সংস্থাগুলির জন্য নির্মিত ৪১ ৭৩৭ ম্যাক্স উড়োজাহাজ গ্রহণ করেছিল, যার ডেলিভারি ২০১৯ সালের গ্রাউন্ডিং মডেলের কারণে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
এয়ার ইন্ডিয়া এবং বোয়িংয়ের প্রতিনিধিরা মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন। রবিবার বার্নামা জানিয়েছে, মালয়েশিয়া এভিয়েশন গ্রুপ বিএইচডিও চীনা বিমান সংস্থাগুলির খালি ডেলিভারি স্লট নিয়ে বোয়িংয়ের সাথে আলোচনা করছে।
ব্লুমবার্গ নিউজ গত সপ্তাহে জানিয়েছে, বেইজিং মার্কিন তৈরি পণ্যের উপর ১২৫ শতাংশ পর্যন্ত পারস্পরিক শুল্ক আরোপ করার পর, সরকার চীনা বিমান সংস্থাগুলিকে বোয়িং বিমান গ্রহণ না করার জন্য বলেছে। সেই সময়ে প্রায় ১০টি বিমান সরবরাহের জন্য প্রস্তুত ছিল এবং চীনে প্রায় ৭৩৭ ম্যাক্স জেট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানো হয়েছে। ইতিমধ্যে নির্মিত বা চলমান যেকোনো বোয়িং বিমান সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য জটিলতা তৈরি করবে, কারণ অনেকের জন্য কেবিন কনফিগারেশন ইতিমধ্যেই মূল গ্রাহক দ্বারা নির্ধারিত হবে এবং কিছু অর্থ প্রদান করা হবে। বোয়িং নতুন মালিকদের সাথে কোনও বিমান রাখতে পারবে না যারা এখনও চীনের বিমান সংস্থাগুলির সাথে চুক্তিবদ্ধ।
বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্সের শত শত অপ্রকাশিত বিমানের একটি তালিকা তৈরি করেছে, যা দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার কারণে গ্রাউন্ডেড হওয়ার পর থেকে মহামারীর মধ্যেও অব্যাহত ছিল। বেইজিংয়ের নিয়ন্ত্রকরা জেটটি শেষের দিকে বিক্রি করার অনুমতি দিয়েছিলেন এবং অন্যান্য সমস্যার কারণে ডেলিভারি ধীর হয়ে গিয়েছিল, যার ফলে মার্কিন বিমান নির্মাতারা অবশেষে বিমানগুলি পুনরায় বাজারজাত করতে শুরু করেছিল। গত বছর, ককপিট ভয়েস রেকর্ডারে লিথিয়াম ব্যাটারি নিয়ে উদ্বেগের কারণে চীনা নিয়ন্ত্রকরা দুই মাসের জন্য ৭৩৭টি ডেলিভারি স্থগিত রেখেছিল।
এয়ার ইন্ডিয়া তাদের এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ইউনিটের জন্য ইতিমধ্যেই তৈরি ম্যাক্স ন্যারোবডিগুলির আরও বেশি কিনতে আগ্রহী, বলে জানা গেছে। ভারতের প্রভাবশালী ক্যারিয়ার ইন্ডিগো পরিচালনাকারী ইন্টারগ্লোব এভিয়েশন লিমিটেডের প্রতি চ্যালেঞ্জের অংশ হিসেবে এয়ার ইন্ডিয়া কম খরচের সহায়ক সংস্থাটি তৈরি করার চেষ্টা করছে।
ব্লুমবার্গ নিউজ এই মাসের শুরুতে জানিয়েছে যে জুন মাস পর্যন্ত এয়ার ইন্ডিয়া আরও নয়টি সঞ্চিত ৭৩৭ বিমান পাবে, যার ফলে মোট বিমানের সংখ্যা ৫০টিতে পৌঁছে যাবে। কয়েক মাসের মধ্যে বিমানের সংখ্যা কমে যাওয়ার আশা করা হয়েছিল, কিন্তু মার্কিন-চীন শুল্ক যুদ্ধের ফলে পরিস্থিতি পুনর্নির্মাণের ফলে এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িংয়ের অপ্রত্যাশিত লাভ অব্যাহত থাকতে পারে।
বেঙ্গালুরুতে সাধারণত বিমানগুলি পুনরায় রঙ করা হয়। এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ২০২৬ সালের এপ্রিলের মধ্যে বিজনেস ক্লাসের পরিবর্তে ইকোনমি দিয়ে বিমানগুলি সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছে, তবে সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যার কারণে অগ্রগতি ধীর হয়ে গেছে, লোকেরা বলেছে। এয়ার ইন্ডিয়ার ২০২৩ সালের অর্ডার থেকে বাকি ১৪০টি ন্যারোবডি ডেলিভারি ২০২৬ সালের মার্চের পরে শুরু হওয়ার সম্ভাবনা নেই, যার ফলে এয়ারলাইনটি যদি নতুন খালি করা বোয়িং বিমানগুলি নিশ্চিত করতে না পারে তবে ইন্ডিগোর থেকে আরও পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকিতে পড়বে।
এয়ার ইন্ডিয়ার প্রবৃদ্ধিও ধীর হতে চলেছে কারণ একটি সংস্কার কর্মসূচির ফলে সাময়িকভাবে কিছু জেট বিমান তাদের বহর থেকে সরিয়ে ফেলা হবে এবং কিছু এয়ারবাস মডেল পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়ার পরিকল্পনা করা হবে। প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ক্যাম্পবেল উইলসন গত মাসে বলেছিলেন যে কোম্পানিটি পুরানো কেবিনগুলির ক্ষতিপূরণ এবং বিলম্ব আপগ্রেড করার জন্য সস্তা ভাড়া দিয়ে গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার চেষ্টা করছে।
সব খবর জানতে, এখানে ক্লিক করে আকাশযাত্রার ফেসবুক পেইজে লাইক দিয়ে যুক্ত থাকার অনুরোধ
